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商品訊息描述

生活用品

來自丹麥的設計品牌,自1999年成立迄今

PO:名字和精神是源自一位後現代思想家 Edward De Bono的PO概念。這是一種另類的思想方法,目的是幫助人類以較新穎和富有創意的思想去解決問題,以幫助人們衝破難關,喚發其想像力,也使人自覺驚訝。

PO:的設計師跳出了傳統的限制發揮其創意。在PO:系列中,我們的設計師始終追求創造外型和功能突破常規的家品,並致力於製作和改良產品以達功能性和觀賞性平衡。從每件設計可見,產品往往隱藏著一連串的可造性。

基於PO和它代表創新的概念發展出集創意、藝術及功能於一身的新產品,相信可能性是無窮無盡的。

PO:Ring水瓶

延續Ring系列的設計,選用最具代表性的圖案作產品設計。手制玻璃,水瓶尺寸正好配合一般冰箱的層架寬度

品牌 : PO:

品名:Ring水瓶

型號:PO/671

色款:透明年特價

材質:玻璃

尺寸:直徑8*高27cm

品牌註冊國:丹麥

注意事項:商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準

商品訊息特點

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工商時報【康彰榮╱綜合報導】

全球智慧手機市占率已經竄升第3的華為,再推出祕密便宜 武器迎戰三星、蘋果。華為研究團隊日前宣布,將推出業界首創高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池,使用壽命是普通鋰離子電池的2倍。

另外,華為內部人士透露,稍早研發出5分鐘可充3,000mAh電池48%電量的超級快充技術,將應用於本月底發表的新款手機。

騰訊報導,華為中央研究院瓦特實驗室日前公布,華為在鋰離子電池領域有了重大研究突破,將會推出業界首創高溫長壽命的石墨烯基鋰離子電池,主要特色是借助新型耐高溫技術,可以將鋰離子電池上限使用溫度提高攝氏10度,而使用壽命則是普通鋰離子電池的2倍。

該實驗室指出,新型電池的突破主要來自3方面,首先是電解液中加入特殊添加劑,除去痕量水,避免電解液的高溫分解;其次,電池正極選用改性的大單晶三元材料,提高材料的熱穩定性;再者,採用新型材料石墨烯,可實現鋰離子電池與環境間的高效散熱。

報導指出,華為的石墨烯基電池主要應用於通信基地台的儲能業務,以及助力電動車和無人機等領域,尚不清楚何時在智慧手機使用。如果將來被裝配在手機上使用,由於電池溫控被升高10度,將會使得手機處理器性能得到解放,大大幫助華為智慧手機操控的流暢度和性能提升。

此外,華為瓦特實驗室稍早公布5分鐘可充3,000mAh電池48%電量的超級快充技術,將很快問世。該實驗室首席科學家李陽興透露,華為快充電池已商用,並將於本(12)月底正式發表華為超級快充手機。稍早市場傳出華為即將推出一款概念手機,目前尚不清楚此快充技術與該款概念手機是否有關聯。報導指出,如果是同款機型的話,將是華為在今年推出的最具突破性的智慧手機。

(路透華盛頓1日電)英國駐美國大使達洛許(Kim Darroch)今天說,由於憂心航行自由受到破壞,英國訪問日本的戰機將飛越南海,且一旦航空母艦在2020年完成戰備,將到太平洋巡邏。

達洛許告訴華府一家智庫,目前被派往日本訪問的英國颱風戰機(Typhoon)將飛越南海的爭執水域,以維護在這個地區的國際飛越權,不過他沒有說明飛越的時間。

在日本駐美國大使也在座的這項活動中,達洛許說,未來大多數的英國防衛力量將針對中東地區。

不過,他接著說:「當然,到2020年我們2艘航空艦準備就緒時,以及當我們更新我們的防衛力量後,它們將在太平洋巡邏。」

達洛許說:「我們絕對會與本屆和下屆美國政府的目標一致,以保護航行自由和維護海上及空中航線的暢通。」

他說,儘管英國以中東地區為優先,但「我們將嘗試扮演好我們在太平洋的角色」。

在中國大陸尋求在包括東海和南海爭執區域主權而使得緊張情勢升高之際,4架英國戰機今年10月抵達日本,參加與日本自衛隊的演習。

日本駐美國大使佐佐江賢一郎說,美國、日本和英國今年10月在美國五角大廈的會談中,曾討論擴大海軍合作,日本也歡迎英國參與亞洲的安全事務。中央社(翻譯)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

特派員看世界專欄(中央社記者張淑伶上海29日電)11月底的上海,天氣很冷,霧霾不輕。然而,走出社區看到一輛共享單車,忍不住開心騎上。這座城市地鐵路網發達,無奈「最後一公里」交通始終是問題,共享單車成了一帖良方。

在上海、北京這樣的大城市裡,就算所在地已經離地鐵站「不遠」,走上1到1.5公里仍是常有的事,下了地鐵站後,離目的地又是1到2公里。每一天,都有大量時間必須消耗在出行上。

想搭計程車,在路邊等半天都招不到,尖峰時間用叫車軟體效果也不好;好不容易搭到了,堵在路上又後悔剛才為什麼不堅持多走點路去搭地鐵。於是,「自行車+地鐵」成為避免堵車的便利選項。

台灣的Ubike推行成功,甚至成為國外城市取經對象。但用過大陸共享單車的人會發現,這比Ubike又要方便及人性化太多。

首先,你只要有手機,幾乎可以做一切事情。用手機下載相關app後,只要掃車身上的二維碼就可開鎖,透過微信或支付寶等行動支付工具,直接扣款。以摩拜(mobike)為例,1小時人民幣0.5元,使用押金則是299元可退。

其次,這些自行車大多數是「無樁」的,也就是停放和取用不需要在特定位置,只要不要停進自己的社區或封閉式的環境,不會影響他人借用,可以停在任何地方。

當然,還是有比不上Ubike的地方。摩拜單車比較重、沒有變速功能,騎起來不算享受,就是代步工具。

上海的共享單車是私營的,包括摩拜、ofo、小鳴等,在上海的郊區還有一家「享騎」是電動自行車,在廣大的郊區為你省點腿力。

這個市場究竟有多熱?目前在北京、上海、廣州、深圳、成都都不斷有業者進入當地市場,競爭激烈情況下,有些甚至半小時只要0.1元。

共享單車不見得好賺,經營上面臨著耗損率高、使用者亂停放、甚至被偷竊等問題,業者通常會用貨車不定期運送自行車到地鐵站口,這些都是經營成本。

但相關業者仍前仆後繼進入這個市場。光是11月,「永安行」在成都投放了10萬輛單車,「騎唄單車」10萬輛單車進入杭州,「小藍單車」則進入深圳,12月布局廣州。

現在是冬天,但很可能是共享單車的春天。

一片騎著自行車的人海,曾是大陸改革開放前主要的景觀,21世紀的現在,自行車又時髦了起來。

共享單車和個人自用車不同,它是一種共享經濟的應用,透過共享讓資源化達到最大應用。央視財經曾經報導,如果1輛自行車占地1平方公尺,全上海1200萬輛私有自行車中,只要其中200萬輛換成20萬輛共享單車,就可以空出180萬平方公尺的土地。

看好共享單車前景,眾多資金和業者不斷投入這個領域,讓人想到兩年前流行的O2O(從線上到線下)商業模式曾掀起一股創業熱潮,卻很快就沉寂。產業觀察者認為,可能要經過一番廝殺後,才能確定這究竟是不是一堆泡沫。1051129

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